يکشنبه ۰۹ ارديبهشت ۱۴۰۳ - 
آیین نامه در رابطه با آموزشگاه‌های رانندگی؛
رئیس اتحادیه آموزشگاه‌های تعلیم رانندگی تهران در خصوص آیین نامه در رابطه با آموزشگاه‌های رانندگی گفت: در این آیین نامه شغل مربیان را در خطر قرار داده، الزام تعویض خودرو بعد از پنج سال و قرار گرفتن خدمات رانندگی کنار کالاهای اساسی برای نرخ گذاری است. این در حالی است که خودروساز می‌گوید درگیر تعهدات خودش است و توان ساخت خودرو برای آموزش رانندگی ندارد. از طرف دیگر در بازار آزاد هم قیمت خودرو بسیار بالاست و مربیان توان خرید خودرو در بازار را ندارند.
کد خبر: ۳۸۳۰۰۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۶/۱۰
ورود خودرو در دوران پساممنوعیت پرداخت؛
وزارت صمت «خدمات پس از فروش» توسط واردکنندگان را به عنوان یکی از الزامات مهم در آیین‌نامه واردات خودرو قرار داده است. هر چند این الزام در سال‌هایی که واردات خودرو آزاد بود در آیین‌نامه‌های مختلف به واردکنندگان گوشزد می‌شد، با این حال آزادسازی واردات توسط نمایندگی‌های غیررسمی یا گری‌مارکت‌ها در کنار رسمی‌ها، نشان داد که وزارت صمت خود چندان به این امر پایبند نیست. با این تفاسیر، ظاهرا وزارت صمت دولت سیزدهم الزام به ارائه خدمات پس از فروش را جدی گرفته؛ این در شرایطی است که برخی واردکنندگان در گام اول مذاکرات برای ارائه «خدمات پس از فروش» محصولات وارداتی موردنظر خود را با شرکت‌های خارجی آغاز کرده‌اند. در این زمینه همچنین خبر می‌رسد که برخی از واردکنندگان به سراغ شرکت‌های چینی رفته‌اند.
کد خبر: ۳۷۹۲۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۱۶
آزادسازی واردات خودرو؛
نظم بازار خودرو به هم خورده است و در نهایت خواسته خودروسازان برای آزاد شدن قیمت خودرو محقق می‌شود، البته این کار در این دولت اتفاق نمی‌افتد، اما در دولت بعدی رخ می‌دهد.
کد خبر: ۳۴۴۱۱۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۳/۰۴
سعید مدنی:
مدنی با اشاره به اینکه همواره قیمتگذاری دستوری در هر محصولی محکوم به فنا است، یادآور شد: در قضیه قیمت گذاری فولاد شما ملاحظه کردید که دوباره این موضوع با مخالفت‌های زیادی روبرو شد، در موضوع خودرو نیز این مسئله مصداق پیدا می‌کند، بنده زمانی که مسئولیت سایپا را برعهده داشتم، با توجه به رایزنی‌هایی که انجام شد، توانستیم قیمت پراید را در حاشیه بازار تعیین کنیم، به طوری که هم ما به عنوان تولیدکننده راضی بودیم وهم مصرف‌کننده قیمت پایین‌تری توانست خودرو را به نسبت زمانی که قیمتگذاری دستوری بود تهیه کند، در این وسط تنها دست دلالان از رانت خواری کوتاه شد، اما این موضوع برای مدت زمان زیادی نتوانست ادامه پیدا کند، زیرا که رئیس‌جمهور وقت فقط با بیان جمله "پراید کیلویی چند؟ " باعث شد که شورای رقابت مسئول قیمت گذاری خودرو شود.
کد خبر: ۳۲۹۹۹۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۲/۰۸
کارشناس خودرو ساکن اروپا:
ک کارشناس خودرو ساکن اروپا می‌گوید: قیمت خودرو در ایران بسیار کمتر از تمام دنیا است، ولی مساله‌ی اصلی نبود کیفیت و بازار رقابتی است. خودرو در ایران به نسبت بسیار ارزان است، ولی کیفیت‌ها قابل مقایسه نیست. از طرفی این ارزانی به دلیل قیمت نامتعارف ارز است.
کد خبر: ۳۲۹۸۶۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۲/۰۷
مازیار بیگلو تشریح کرد
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو گفت: آزادسازی قیمت خودرو به ضرر قطعه‌سازان و مردم است و در صورت کاهش قیمت مواد اولیه قطعات، قیمت کارخانه‌ای خودروها ۳۰ درصد کاهش خواهد یافت.
کد خبر: ۳۲۹۳۰۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۲/۰۴
زیان ۱۷ هزار میلیاردی ایران خودرو و سایپا
چنان از دلال و دلال بازی حرف می‌زنند، انگار که دلال از آسمان افتاده توی این کشور. عملکرد نامیمون و بد مدیران اقتصادی باعث ترغیب مردم به دلال بازی و کسب منفعت از راه‌هایی غیر از کار می‌شود. مقابله با این امر هم به هیچ وجه وابسته به آزاد سازی قیمت خودرو نیست. آزاد سازی قیمت خودرو ، یعنی رها کردن اژد‌های فعالیت انحصاری که تا دیروز حداقل با قفس کنترل می‌شد. حال خود دانید. اگر می‌خواهید در این خصوص هم آزمون و خطا نموده و به مفسده‌ها دامن بزنید، بسم الله.
کد خبر: ۳۲۶۳۵۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۱/۱۸
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس می‌گوید همکاری قطعه‌سازان با خودروسازان نیز در راستای آزاد کردن قیمت خودرو با روش‌هایی مانند نگارش نامه‌های مذکور دور از ذهن نبوده و محتمل است.
کد خبر: ۳۲۲۹۷۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۰/۲۹
شورای رقابت؛
شورای رقابت فرمول قیمت گذاری خودرو را تغییر داد و بر این اساس قرار است از این به بعد در فرمول جدید، قیمت بازار در نظر گرفته شود.
کد خبر: ۳۲۲۵۱۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۰/۲۶
عملکرد وزارت صنعت؛
حامد پاک طینت در یادداشتی انتقادی بیان داشت؛ اینکه در وزارتخانه‌ای در یک روز از آزاد سازی قیمت خودرو برای توقف سفته بازی در بازار و ممانعت از ایجاد زیان برای خودروساز گفته شود و در روز دیگر با ۱۸۰درجه چرخش از قیمت گذاری دولتی فولاد و کاهش قیمت‌ها در بازار بورس نسبت به قیمت‌های جهانی میتواند حاوی ۳ پیام واضح باشد
کد خبر: ۳۲۲۳۲۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۰/۲۵
فرمول جدید شورای رقابت
کارشناس خودرو گفت: قیمت گذاری دستوری خودرو اشکالاتی دارد و آرامش مردم و بازار را به هم زده است.
کد خبر: ۳۲۰۲۸۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۰/۱۳
امیرحسن کاکایی:
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: اگر اختلاف قیمت کارخانه با بازار به صفر نزدیک شود، دیگر انگیزه سرمایه‌گذاری کاهش می‌یابد و بسیاری از سرمایه‌گذاران از بازار خارج و هیجان بازار افت می‌کند. در وضعیت فعلی هر کسی بتواند از صنعت خودروسازی خودرو خریداری کند، حداقل صد در صد سود می‌کند و این یعنی هیجان.
کد خبر: ۳۰۷۶۰۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۸/۰۲
تحول بازار و صنعت خودرو؛
آرش محبی‌نژاد دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان بیان داشته است که محاسبات این انجمن از پرداخت بیش از ۱۰۰ هزار میلیارد تومانی مابه‌التفاوت قیمت کارخانه‌ای و بازاری خودروها از سوی مردم در مدت یک سال است. خدمت این برادر عزیز باید عرض شود که با آزاد سازی مطلق قیمت خودرو هم کثافت بازی های رایج در این صنعت تمام نخواهد شد. نظارت غیر موثر همراه با شبه انحصارها، فساد زا بوده و هست. کنترل دارایی مصرف کننده بواسطه مالیات تصاعدی، یکی از مهمترین راه های کاهش کثافت کاری هاست.
کد خبر: ۳۰۶۳۳۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۷/۲۶
جدیدترین قیمت خودروهای وارداتی؛
قیمت خودرو، امروز (یک شنبه) در بازار آزاد نسبت به دیروز، با افزایش متوسط ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومانی همراه است.
کد خبر: ۲۵۸۷۸۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۱/۱۳
کمبود قطعه واقعیت دارد؟؛
خودروسازان بزرگ کشور در حالی همچنان به تولید محصولات ناقص (دارای کسری قطعه) مشغول هستند که به تازگی تردیدهایی مبنی بر کمبود قطعات برای پوشش تیراژ فعلی، ایجاد شده است.در یک سوی ماجرا، خودروسازانی قرار دارند که می‌گویند با کمبود قطعه مواجه هستند و به همین دلیل بخشی از تولیداتشان به‌صورت ناقص در کف کارخانه مانده و تا تکمیل نشدن قطعات، امکان تجاری شدن آنها نیست.
کد خبر: ۲۱۴۱۸۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۳/۲۶
چالش تعهدات معوقه خودروسازان؛
تعهدات پیش‌رو و معوق خودروسازان را می‌توان اصلی‌ترین چالش این شرکت‌ها بعد از نقض برجام و بازگشت تحریم‌ها خواند. در شرایطی که خودروسازی کشور در سال گذشته روند نزولی تولید را شاهد بود اما بنا به دستور وزارت صنعت و همچنین تدبیر خودروسازان، پیش‌فروش خودرو با اهدافی مشخص از سوی تولیدکنندگان آغاز شد. اهدافی همچون تامین نقدینگی خودروسازان، کاهش التهابات بازار و در نهایت تضمین فروش محصولات خودروسازان حداقل تا دو سال آینده. حال این اهداف در سایه مشکلات تولید، خودروسازی کشور را با چالش بی‌سابقه‌ای روبه‌رو کرده است؛ به‌طوری‌که بخش اعظم تولیدات خودروسازان به اجرای تعهدات پیش‌رو و معوق اختصاص یافته است.
کد خبر: ۲۰۸۵۲۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۲/۳۰
چشم انداز بازار خودرو در سال ۹۸؛
افزایش شدید قیمت ها، کمبود تیراژ، مشکلات متعددی که برای کارخانجات قطعه سازی بوجود آمد خروج برخی از خودروسازان خارجی از ایران و به تبع تنگ‌تر شدن حلقه تحریم ها، همه و همه، مزید بر علت شد تا بازار خودرو دوران دشوار و پر نوسانی را تجربه کند، دورانی که اطلاق عنوان بی سابقه برای آن، اغراق آمیز به نظر نمی‌رسد.
کد خبر: ۱۹۹۴۴۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۱/۱۷
بازار خودرو ؛
اتحاد استراتژیک خودروسازان و قطعه‌سازان و متولیانِ دولتیِ بخش صنعت در بستر شدیدتر شدنِ تحریم‌های اقتصادی آمریکا و آشفته بازار ارزی کشور و البته چراغ سبز شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا و مجلس شورای اسلامی آخر کار خودش را کرد و آن شد که نباید می‌شد. قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی آزاد شد.
کد خبر: ۱۹۸۱۰۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۱/۰۹
سیاست آزمون و خطا ؛
در شرایطی که تصور می‌شد مشتریان و زنجیره خودروسازی کشور پس از پشت‌سر گذاشتن تحریم‌های هسته‌ای و توافق با شرکای خارجی با حصول برجام، طعم شیرین تولید خودروهای متفاوت و به روز را در خطوط تولیدی خودروسازان در سال ۹۷ بچشند که نقض برجام این طعم شیرین را تنها به رویایی دست‌نیافتنی تبدیل کرد.پس از توافق برجام و به‌دنبال آن لغو تحریم‌ها، برخی از خودروسازان مطرح جهانی برای حضور در ایران اعلام آمادگی کردند، از جمله خودروسازان بزرگ فرانسوی که سابقه زیادی در همکاری با دو خودروساز بزرگ کشور دارند. از سوی دیگر شرکای بخش‌خصوصی خودروسازی کشور نیز مذاکرات خود را برای بازگشت دوباره به ایران آغاز کردند. هر چند توافق بر سر بندهای مورد مذاکره مدتی به طول انجامید اما در نهایت سال گذشته قدم‌های بلندی برای به سرانجام رسیدن توافقات صورت گرفته، برداشته شد و در نهایت ایران خودرو و سایپا از یک‌طرف و خودروسازان بخش‌خصوصی نیز از دیگرسو به عرضه خودروهای پسابرجامی پرداختند.
کد خبر: ۱۹۵۸۵۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۲/۲۶
سعید مدنی، مدیرعامل پیشین سایپا مطرح کرد:
مدنی گفت: بازار خودرو در سال آینده چندان قابل پیش‌بینی نیست، اما اگر قرار بر تداوم روند فعلی باشد، حداقل ماجرا این است که نمی‌توانیم روی همکاری خارجی‌ها حساب کنیم. بسیاری از شرکای خارجی صنعت خودرو، ایران را ترک کرده‌اند، بنابراین فعلاً امکان توسعه محصول را به کمک آنها نداریم و تامین قطعات نیز از ناحیه این شرکت‌ها مختل شده است.
کد خبر: ۱۹۵۳۱۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۲/۲۳